采用先进的磁路集成专利技术，将OBC、DCDC的磁性元件进行深度融合与一体化设计，在体积减小的同时降低磁芯损耗，突破了传统分立式磁件在体积与效率上的瓶颈，使得系统功率密度实现跨越式增长，相比独立方案，体积缩小超过30%，为用户带来更紧凑、更轻量化、更低成本的车载电源解决方案，为整车布局释放宝贵的空间

开创性的模组化平台设计，带来360°的立体式布局结构，相较于传统压铸水道结构，模组布局更简洁，提升标准化程度，降低生产工艺难度，降低应用成本

采用行业首创的型材冷压工艺，水道壁致密无气孔，避免了压铸水道工艺带来的孔隙泄露问题，水道壁由压铸水道的3mm降至0.8mm，热阻降低40%，水道整体重量降低78%；水道内部采用口琴管式结构、内嵌散热翅片，增加水道强度的同时，散热面积增加100%，大幅提升水道散热效果，带来更加紧凑、更加轻量化的行业新标杆

针对新能源汽车CLTC应用工况设计的专利拓扑，采用全功率范围CCM电感电流连续控制模式，开关损耗降至最低，峰值效率超过95%，中小载加权效率超过94%，有效提升整车续航

为“兼容、开发”而设计的全栈生态结构，针对主机厂在不同阶段、不同场景下的软件合作开发需求，联合动力提供多种合作模式，包括硬件、硬件+基础软件、硬件+基础软件+部分算法、全栈交钥匙服务等；并通过全栈工具链平台，在不改变原有开发习惯的前提下，降低集成复杂度，助力客户持续创造软件价值